Notícia/Região
Os carros elétricos e híbridos estão ganhando espaço no mercado, mas o descarte das baterias ainda representa um desafio ambiental.
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A maioria utiliza baterias de íons de lítio. As do tipo LFP se destacam pela segurança e durabilidade, mas a extração do lítio pode consumir grandes volumes de água e envolver problemas socioambientais em regiões de mineração, como a República Democrática do Congo.
O descarte incorreto pode contaminar o solo e a água, colocando em risco os ecossistemas e a saúde da população. A contaminação pode alcançar os lençóis freáticos e comprometer recursos hídricos utilizados para consumo humano e irrigação agrícola.
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Segundo o engenheiro eletricista Iury Bessa, professor da Universidade Federal do Amazonas (Ufam) e apoiado pelo Instituto Serrapilheira, as montadoras têm papel importante na logística reversa desses componentes.
A Política Nacional de Resíduos Sólidos (Lei nº 12.305/2010) estabelece a responsabilidade compartilhada entre fabricantes, importadores, distribuidores e consumidores pelo gerenciamento adequado dos resíduos.
As baterias não devem ser descartadas no lixo comum. Ao chegar ao fim da vida útil ou precisar de substituição durante a garantia, devem ser encaminhadas às concessionárias ou redes autorizadas.
Outra alternativa é a chamada “segunda vida”: baterias que já não conseguem movimentar veículos podem ser reutilizadas em outras aplicações antes da reciclagem.
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